Inclusão do 4ª eixo em carretas

Muitas pessoas têm dúvidas sobre a legalidade ou não da inclusão do 4º eixo em carretas, afinal, embora não constem composições com mais de três eixos na Portaria Denatran nº 63/2009, que regulamenta e detalha os tipos de combinações permitidas para transporte de carga, ainda assim, milhares de veículos desse tipo circulam pelas rodovias brasileiras.

A grande vantagem do quarto eixo está no fato de que o veículo consegue transportar até 10 mil quilos a mais por viagem. Entretanto, o Denatran alega que trata-se de infração grave, passível de multa e retenção do caminhão. Continue acompanhando e entenda melhor o assunto.

Carretas com quarto eixo

O eixo nada mais é do que a parte da carreta que liga os pneus de uma lateral à outra. Em 2018, o Denatran publicou no Diário Oficial da União a Portaria nº 38/2018, apontando modificações permitidas em veículos e trazendo como observação que devem ser seguidas as configurações de veículos e as combinações de veículos de transporte de carga e de passageiros constantes do Anexo da Portaria Denatran nº 63, de 31 de março de 2009. Isso quer dizer que o semirreboque com 4 eixos ainda não é permitido, pois não consta na tabela.

Então como carretas com quatro eixos são vistas circulando pelas estradas brasileiras? Trata-se de caminhoneiros e transportadoras que adulteram seus veículos e burlam as normas de segurança para aumentar sua capacidade de transporte de carga. Essa adulteração movimenta milhões de reais, afinal, envolve várias pessoas no processo.

Primeiramente, os implementos são encomendados em oficinas que fazem a inclusão do eixo, que não vêm de fábrica. Depois disso, são contratados despachantes que buscam um órgão certificador do Inmetro disposto a emitir o Certificado de Segurança Veicular (CSV) para atestar a segurança do veículo modificado.

De acordo com o Denatran, esse tipo de modificação não encontra respaldo na legislação e investigações já estão sendo feitas para impedir a prática.

Riscos

Além do fato de que o proprietário de um veículo com a implementação do quarto eixo pode sofrer consequências legais, como multa e retenção da carreta, é importante pensar nos riscos de segurança.

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) aprovam legislações e normativos com base em testes de comprovação de segurança, que incluem verificar, por exemplo, a distribuição do peso entre os eixos e a estabilidade lateral do veículo. O uso do 4º eixo não passou por esses testes, o que significa que não teve sua segurança comprovada.

Isso mostra que o condutor do caminhão pode estar colocando sua própria vida e a de outros motoristas e passageiros em risco. Além disso, é possível que o acréscimo de uma tonelada nas cargas transportadas acarrete danos e reduza a vida útil de pavimentos, pontes e viadutos.

Como foi possível ver, a inclusão do 4º eixo em carretas não é uma prática legalizada e pode oferecer riscos. Se você gostou desse conteúdo, continue acompanhando nosso blog, pois traremos muito mais informações e notícias sobre a área de logística e transporte.