Bitrem e 4º eixo liberados

O ano de 2022 começou com boa notícia para o setor de transporte de cargas e para proprietários de implementos dotados de quatro eixos. Isso porque entrou em vigor, no dia 03/01/22, a Resolução 882 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), consolidando vinte e seis resoluções que tratam sobre pesos e dimensões de veículos de transporte de cargas e passageiros.

A Resolução, de 13 de dezembro de 2021, foi publicada na edição do Diário Oficial da União (DOU) do dia 24 de dezembro e passou a valer em janeiro, permitindo que o bitrem e o 4º eixo no caminhão 6×2 possam circular em todo território nacional.

De acordo com essa nova resolução, “nas Combinações de Veículos de Carga (CVC) com peso bruto total combinado (PBTC) até 58,5 t, o cavalo-mecânico pode ser de tração simples 4×2 ou 6×2”. Isso significa que semirreboques com o 4º eixo combinados a caminhões trator 6×2 ficam liberados nas rodovias assim como cavalos-mecânicos 6×2 que tracionam bitrens, cujo PBTC seja de até 57 t.

É importante destacar que mesmo com a nova regra valendo para cavalos-mecânicos 4×2, a lei da balança ainda deve ser considerada. Desse modo, com um quarto eixo a composição só pode tracionar até 51,5 t de PBTC.

Proibição e liberação

As combinações com PBTC de 57 t com caminhões 6×2 estavam proibidas pelo Contran desde 2011. A lei permitia essa capacidade para cavalos-mecânicos 6×4, conhecidos como traçados. Isso porque, de acordo com especialistas, a composição com apenas um eixo de tração poderia causar deformações no asfalto das rodovias, pois os pneus acabavam patinando com as trocas de marcha, danificando o pavimento das vias com grande circulação desse tipo de veículo. Já com os modelos 6×4, o dano seria menor pelo fato de haver dois eixos de tração.

Esse assunto sempre gerou polêmicas no setor de transporte, especialmente no de grãos, já que os caminhões 6×4 são mais caros, são mais pesados e consomem mais combustível. Como alternativa, surgiu o 4º eixo para substituir o bitrem no 6×2.

O fato é que, nos últimos tempos, os caminhões passaram por melhorias e evoluções. Por exemplo, a adoção de sistemas de freios mais eficientes e de controle eletrônico de tração minimiza os problemas e afeta menos o pavimento das vias.

Para chegar às novas regras que constam na Resolução 882, foram feitos diversos estudos e testes por especialistas e equipes técnicas ligadas ao Contran, como o Observatório Nacional de Segurança Viária e a Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir). Foram feitas, inclusive, consultas públicas sobre o tema.

Por fim, o estudo indicou o cavalo mecânico 6×2 como veículo adequado a tracionar um conjunto de 58,5 toneladas e foi revista e alterada a exigência da tração 6×4 para as composições de 7 eixos.

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